Этот вопрос возникает у каждого импортёра, который начинал с небольших партий и постепенно наращивал объём. В какой-то момент менеджер по логистике говорит: «Слушай, мы уже столько платим за сборник — может, пора брать целую фуру?»
Правильный ответ зависит не от ощущений, а от конкретных цифр. Считаем.
Как устроено ценообразование в LTL и FTL
Сборный груз
Вы платите за фактически занятое место: за кубометры или за вес, берётся большее. Ставка за единицу объёма выше, потому что перевозчик несёт расходы на консолидацию, сортировку и развоз нескольким получателям.
Полная фура
Вы арендуете весь транспорт целиком и платите фиксированную ставку за рейс — вне зависимости от того, насколько плотно загружена машина. Ставка за единицу объёма падает с ростом загрузки.
Реальные ставки: что сейчас на маршруте Европа — Москва
Используем актуальные ориентиры для маршрута через Беларусь: Вильнюс / Варшава → Минск → Москва, весна 2026 года.
| Тип | Ставка | Примечание |
|---|---|---|
| LTL | $35–55 / м³ | Зависит от направления загрузки, веса, хрупкости |
| LTL (минимальная отправка) | $80–120 | Даже за 0,5 м³ меньше этой суммы не бывает |
| FTL, стандарт (82 м³) | $2 800–3 500 | Полная фура, Варшава — Москва |
| FTL, рефрижератор | $3 500–4 500 | Температурный режим |
| FTL, сборник от перевозчика | $2 200–2 800 | Консолидация на складе, не эксклюзивно |
Считаем: при каком объёме FTL становится выгоднее
Возьмём среднюю ставку LTL — $45/м³ — и среднюю стоимость FTL — $3 200 за рейс.
| Объём груза | Стоимость LTL ($45/м³) | Стоимость FTL ($3 200) | Разница |
|---|---|---|---|
| 10 м³ | $450 | $3 200 | LTL дешевле на $2 750 |
| 20 м³ | $900 | $3 200 | LTL дешевле на $2 300 |
| 30 м³ | $1 350 | $3 200 | LTL дешевле на $1 850 |
| 40 м³ | $1 800 | $3 200 | LTL дешевле на $1 400 |
| 50 м³ | $2 250 | $3 200 | LTL дешевле на $950 |
| 60 м³ | $2 700 | $3 200 | LTL дешевле на $500 |
| 71 м³ | $3 200 | $3 200 | Точка равенства |
| 75 м³ | $3 375 | $3 200 | FTL дешевле на $175 |
| 82 м³ | $3 690 | $3 200 | FTL дешевле на $490 |
Но на практике переходить стоит раньше — при 55–60 м³.
Опишите товар — посчитаем пошлину и организуем доставку.
Почему переходить стоит раньше точки равенства
Чистая математика по фрахту — только часть картины. Есть факторы, которые сдвигают реальную выгоду в сторону FTL раньше, чем показывает таблица.
Сроки. Сборный груз ждёт консолидации. На популярных маршрутах это 2–4 дня, на менее загруженных — до 7–10. FTL уходит в день загрузки.
Риск повреждений. Сборный груз перегружается 2–3 раза: на складе отправки, на транзитном терминале, на складе получения. Для хрупких товаров FTL снижает вероятность ущерба.
Страховка. Страхование FTL-груза дешевле в пересчёте на единицу стоимости: один страховой случай, один транспорт, понятная ответственность.
Приоритет разгрузки. Сборник разгружают в удобное для склада время, в очереди с другими получателями. Ваша фура приезжает и разгружается под ваш график.
Три реальных сценария
Рыночник, сантехника, 8 м³ каждые две недели
Объём слишком мал для фуры — даже накапливать месячный объём невыгодно. Сборник здесь единственный разумный выбор. Оптимально: найти перевозчика с еженедельной консолидацией с нужного склада и зафиксировать ставку на квартал.
Оптовик, промышленные компоненты, 30–40 м³ раз в месяц
Серая зона. Математически LTL ещё выгоднее, но разрыв уже небольшой. Если товар хрупкий или срочный — переходить на FTL. Если стандартный и терпит ожидание — оставаться на сборнике. Хороший вариант — групповая фура.
Дистрибьютор, бытовая техника, 65–70 м³ раз в месяц
Здесь уже однозначно FTL. Разница в деньгах минимальна, зато выигрыш по срокам, сохранности и предсказуемости существенный. При регулярном объёме можно фиксировать ставку на полгода и получать скидку 8–15%.
Ещё один параметр: вес vs объём
До сих пор мы считали в кубометрах. Но LTL-перевозчики тарифицируют по платёжному весу: берут большее из фактического веса и объёмного. Обычно объёмный вес считается как объём в м³ × 333 кг/м³.
Для лёгких, но объёмных товаров — мебели, текстиля, пластиковых изделий — точка перехода на FTL наступает раньше, уже при 45–50 м³. Для тяжёлых товаров лимитирует вес, и фура может быть заполнена по весу задолго до заполнения по объёму.
Быстрая формула для самостоятельного расчёта
Пример: FTL стоит $3 000, ваша LTL-ставка $48/м³. Точка перехода = 3 000 / 48 = 62,5 м³.
Если ваш груз больше этого объёма — берите фуру. Если меньше — сборник. Если близко к этому значению — считайте дополнительные факторы: сроки, хрупкость, регулярность.
Итог
- До 40 м³ — сборник почти всегда выгоднее, считать нечего.
- 40–60 м³ — считайте полную стоимость с учётом сроков и рисков. Рассмотрите групповую фуру.
- Свыше 60 м³ — переходите на FTL, это выгоднее и по деньгам, и по качеству сервиса.
Когда у вас есть регулярный объём на FTL, вы становитесь интересным клиентом для перевозчика. А интересным клиентам дают лучшие ставки, приоритет в подаче машин и человека на телефоне, который отвечает, а не перезванивает через два дня.
Посчитаем оптимальный вариант под ваш объём
Скажите объём, вес и маршрут — сравним LTL, групповую фуру и FTL по реальным ставкам.